日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场(chǎn假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字g)上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮(lún)休时(shí)间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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