5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gā槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐o)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐)能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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